Aujourd'hui j'ai donc entreprit de faire le diagnostic de mes pressions d'huile sur la haute pression (porte filtre à huile) et basse pression (coté culasse)
Donc j'ai commencé à faire la haute pression en premier et ensuite j'aurai fait la basse pression...MAIS..
Une fois fini la basse pression, j'ai attendu quelques heures que le moteur refroidisse pour que je puisse brancher le manometre de pression coté culasse, au moment de reviser la durite du conduit d'alimentation du G, au moment où je serrais la vis avec ma clé à cric la vis s'est fendu en deux





Du coup je dois changer cette vis, quelqu'un aurait une référence à me donner? C'est commandable chez VW ou ailleurs? Quel diamètre? (J'ai superposé la vis avec le filetage de ma sonde ça a l'air d'être de la même taille)
Je n'ai pas compris pourquoi elle a cassé ainsi, pièce trop chaude? Devenu fragile à force de monter et démonter?

En tout cas j'ai pu quand-même prendre avant que la cata arrive les pression à froid et à chaud de la sonde haute pression, à savoir sur le porte filtre à huile, voici les valeurs :

*A froid, au démarrage la pression est monté à 4,6 bars

*A froid, pendant le starter



*A froid, une fois que le régime s'est stabilisé après une ou deux minutes



*A chaud, une fois la voiture monté en température (ventilo déclenché et tourné environ 30min avec env 25 degrès)



François m'avait dit que je devais avoir à froid une pression de 7 bars mini sur le porte filtre, la je suis très loin du résultat apparemment

Pour le test de pression de la basse pression, va falloir attendre que j'ai la vis qui va de la durite tressé qui alimente le G pour pouvoir le faire

A vous les studios

Alors ça c'est pas de bol mais au moins la vis n'est pas bloquée au font du filet.

En connaissant la pièce exact, on la trouve sans trop de soucis mais faut savoir où elle se trouvait exactement. Y a plusieurs référence.

T'en trouve chez Bar-Tek ou chez les vendeurs de pièces standard mais montre d'où elle vient

C'est la vis trouée qui rentre dans ce conduit d'alimentation du compresseur Alex

Cette pièce tu dois pouvoir la trouver chez G60 parts, il est sur FB

On peut pas la prendre chez VW? ça sera plus rapide pour moi

La réf doit être celle-ci N0210756 sauf erreur de ma part

Doit être dispo chez VW en fonction des stock faut leur demander

sinon chez:

www.heritagepartscen...0756-banjo-bolt.html

J'ai trouvé ce plan sur oemepc et c'est la pièce numero 10 il me semble selon le plan, en tout cas c'est l'emplacement et le conduit où cette pièce s'est cassé.



ça a l'air de correspondre avec ta référence Alexandre

Attention, si elle a cassé c'est que tu as serré trop fort.

Attention au prochaine serrage

Et ne roules pas comme ça. C’est la lubrif du G

C'est fort possible que j'ai du trop serrer voulant éviter toute fuite et vu que je n'ai pas de clé dynamo pas facile de serrer a 20n, surtout que je me suis demandé pluseurs fois si ça se trouve je serre trop ou pas assez et que ça provoque mes buzz, mais bon cette fois je serrerai normalement. Je reçois la pièce mercredi si tout va bien, j'en ai profité pour prendre aussi les bague joint qui vont avec et celle collé à la culasse, autant partir sur un truc propre.

@Chatelain Oui ne t'inquiètes pas je me suis douté qu'il ne faut pas rouler ainsi, je n'ai même pas démarré le moteur pour éviter toute bêtise et abimer le G

Pour tes valeurs de pression , il aurait fallu monter à 2000 tours ... Quoi qu'il en soit , elles ne sont pas bonnes du tout ... à froid ( starter ) tu devrait être bien plus haut que ça , et à chaud tu devrais être à 2 Bars minimum et non 1 Bar .

Tu m'étonnes que ta sonde 1.4 Bar fasse "sonner" si tu es à 1 Bar ! .

J'attend que tu puisses refaire un test complet , mais attends toi à devoir acheter une pompe à huile si tes valeurs restent les mêmes .