Merci de m'avoir rappelé quelque chose
... j'avoue que ça m'était sorti du crane
.
C'est juste , 433 253 115 A est une rèf qui à été abandonnée
, sans remplacement
.
1HO est le début de rèf pour les golfs MKIII et qu'il faut savoir que les lignes de VR6 ( 55mm ) ont quasi été calquées sur celles de G60
( "logique" , les MKIII sont les descendantes des MKII
) .
Le joint triangulaire entre descente et cata/décata est strictement le même sur G60 et sur VR6
... mais vu que la rèf pour G60 ait disparue
, il faut effectivement prendre la rèf 1H0 253 115 C
... merci de m'y avoir fait repenser
.
Pour ta vis de galet ... oui tu peux la réutiliser si elle est en bon état
.
Pour le joint de compensateur , c'est normal que tu ne le trouves pas chez VW
... c'est pour les collecteurs inox
, à cause de la partie évasée de la platine ( comme sur ma photo ) ... et que si tu n'en mets pas , ou juste le joint en triangle , tu auras des fuites
.
C'est pour ça que je t'avais mis ce lien
, sinon je t'aurais dit d'aller le chercher chez VW
.
Ce cas de figure , c'est si tu mets un collecteur inox
.
Pour reprendre :
- Collecteur inox ... joint de compensateur + joint en triangle ( 1HO ... ) .
- Collecteur d'origine ... joint entre collecteur et descente ( 533 253 115 C ) + joint triangle entre descente et cata/décata ( 1HO ... ) .
Pour ta courroie 6PK ... ni les uns , ni les autres en fait
.
Regarde les 2 dernières phrases de ce sujet
:
techniqueg60.com/ind...-avec-poulie-de-68mm
Il faut retirer environ 20mm à la longueur d'origine de la courroie , pour trouver la longueur pour une poulie de 68mm avec clim'
.
Donc 1760 d'origine - 20 ... on obtient bien 1740
.
Peut-être il n'avait pas/plus de 1735 ? tu lui as demandé pourquoi ?
.
Et pour la différence de 5mm , je me dise que ça doive être compensé par le tendeur
.