Elle est superbe. Bravo.
Les recaros! TOP

Félicitation super boulot et le résultat est vraiment parfait!

Les étriers AR sont origine Golf 4 ?
çà monte sans modif' sur une 16s d'après 89 ?

Merci les gars.

Le camion c'est le Scania 580 de mon père.

Pour les étriers sur une 89 avec les durites livrées dans le paquet ça passe

Pouah cette tuerie! Elle est parfaite comme ca! super boulot!

La teinte est top aussi. C'est le bleu helios non?

Oui c'est bleu helios.

Prêt à faire un petit tour, hop je démarre, légère explosion à l'échappement, je la sors du garage et la elle s'arrête, impossible de la redémarrer...

je check mes cables de bougies, bobine, RAS, 10min plus tard elle redémarre comme si de rien n'était... le moteur ne tourne pas super bien, mais ça avait toujours été comme ça donc je ne m'inquiète pas, avec l'arbre à came que j'ai, mais plus question d'aller rouler. Alors mon franc tombe, la petite explosion à l'échappement... ça c'est l'avance !

J'appele la bonne personne recalage de l'avance à +4° ! Réglage du Co à 2,5% et une reprogrammation de l'EPROM plus riche, maintenant ça tourne nickel, tout ça à cause/grace aux pistons hautes compressions.

Et j'en ai profiter pour installer mon récupérateur d'huile:


Il faut lui trouver une bonne place, alors je vais l'installer à coté de la batterie, je refais le filet:


Ainsi que sur le récupérateur:


Pour éviter de le déposer nu dans le compartiment, je lui fais un petit support en caoutchouc, 3 morceaux de 5cm sur 5 et ça me créée une petite épaisseur:


Je branche le tout avec des colliers en inox:






Manque plus qu'un coup de noir sur l'ISV, laver le bocal de lave glace...

J'avais monté un PowerSprint pour avoir une ligne complète inox mais l'ajustement est une catastrophe...



Une GTi doit avoir une double sortie, alors j'ai pris rendez-vous chez BFR:



























































Ma ligne débute en 55mm, un coupe flamme a été ajouté pour éviter le bruit dans l’habitacle, à 3500tr j'avais une tête comme un seau, intenable sur autoroute.

Le dernier morceau de ligne après le S est en 52mm vers le silencieux, le tout sans aucune chicane (sous les conseilles de monsieur BFR).
Fini le vilain bruit à l'intérieur, et un super bruit bien rond et plein dehors, discret et dès qu'on monte en charge sa ronronne comme il faut

Comme vous pouvez le voir le travail est d'une qualité et d'un niveau irréprochable :shock: au dela de mes attentes !!

Encore merci à Freddy et Ben pour le travail réalisé, je ne peux que vous conseiller BFR exhaust

super travail

Wow impressionnant le travail réalisé par BFR ! Ça a du coûter un bras ! Ca donne vraiment envie, c'est en Belgique en plus. Je retiens l'adresse

Bonne continuation, ca bosse très bien ici !

Et bien sacré boulot c est top !!
Suis impressionné

Sacré boulot!

Super tu as fais le meilleur choix j'en ai fais une y'a plus de 3 ans chez eux et c'était sur mon PB j'avais fais le collecteur aussi avec en 4/2/1
et dessus il m'avait mis la dimension d'origine en 50, j'avais fait le même montage pour l'intermédiaire et le silencieux, après quelque temps pour le confort j'ai demandé de remettre un intermédiaire ils me l'ont fais pour 50 euros lol ils sont super labas et depuis je roule tout les jours avec ma 8s marche très fort pour ses 320000 lol

c'est une adresse que je recommande aussi, la je suis un peu déçu je suis allé chez PRO INOX près de creux juste pour la ligne mais franchement je suis super déçu, la finition de la "M..DE" en plus ils m'ont fais galérer pour rien je dois y retourner jeudi car la ligne touche mon train arrière et les soudure même moi qui soude une fois par an je suis capable de faire aussi moche lol

voilà la finition que BFR m'avait réaliser je me permet de mettre cette petite photo...