Merci Alexandre ( Sarface_One ) pour les codes options ... je t'en rajouterai quelques autres ( du type jour de fabrication , usine et autre ) Van quand j'aurai le temps .

Pour l'huile :

Il y a déjà eu des sujets sur ce forum sur ça et le minimum retenu est et sera toujours la 10W40 ... personnellement je ne mettais que de la motul 10W40 , certes chère mais elle ne noircissait pas au bout de 2 mois et tiens très très bien la température ( je n'ai jamais enregistré plus de 100-102° en "tapant" dedans comme un goret ! .

Je te le confirme à moins que tu n'ais une huile vraiment trop fluide ... non , ça ne peut pas être la cause de ton buzzer .

Enfin , il faut savoir que quelque soit le kilométrage effectué ( à moins que ce soit une "moyenne" annuelle de 15-20000 kilomètres pour un essence ) ... la vidange d'huile ( voir filtre ) c'est tous les ans .

Merci beaucoup Scraface_One pour les info
Merci aussi à Npng77

Par contre la vidéo de 1h27 ça sera trop pour moi mdr, j'ai pas le temps de me poser 1h30 dessus

Je vais donc vous écoutez et mettre de la 10w40.. à moins que vous me conseillez de mettre de la 10w60? J'ai vu celle ci, conseillé par le site Castrol quand tu tape ta plaque d'imat dans leur champ de recherche : www.norauto.fr/p/hui...sel-5-l-2066719.html

La 10W60 est meilleure en terme de viscosité à chaud qu'une 10W40 .

Donc... je prends de la 10w60? c'est mieux que la 10w40?

Oui .

Ok, va pour la 10w60, merci les gars

Concernant la connectique de la sonde lamba que j'ai montré en photo, vous pensez que je redrai regler ça ou pas besoin de toucher?

Cupraddict (Van) écrit: redrai? devrais j'imagine..

touche rien c'est bon comme ça.

Et pour la question quand le compresseur se réveille: Dès que le moteur tourne car le compresseur et relier au vilebrequin. Il n'y a pas de coup de pied au cul comme avec un turbo car le couple est progressif. On peux dire que vers 3'000trs/min le couple est bien présent.

Oui mdr désolé j'ai tapé trop vite, je voulais dire devrais

Ok donc je vais laisser comme ça (et surveiller)
Je ferai une vidange + changement de courroie de distrib + accessoire + galet etc en même temps que la fuite du collecteur ainsi que jeter un oeil sur la crépine d'huile de carter et enfin jeter un oeil à ma pompe de gavage je vais voir avec mon mécano pour tout ça
Je dois acheter : filtre à huile, courroie distribution, courroie accessoire, courroie de compresseur et bien entendu l'huile (je vais prendre la Castrol je pense)
J'ai déjà le filtre à essence que j'avais commandé en même temps que la sonde basse pression, j'hesite à commander la haute pression qui a déjà été changé

Après tout ça je me pencherai sur la sono et sur le cable de la fenetre passager, puis à voir si je peux remettre le cache habitable du toit couvrant (il est dans le ciel de toit) ensuite ça sera que des petites bricoles et elle sera nickel
Quand tout cela sera reglé je voudrais ajouter une barre anti raprochement voir un intercooler

Je vais un peu t'aider pour le TO ... merci Ed' :

Recherches sur le net l'épisode de Wheelers dealers sur le corrado VR6 , et tu comprendras par rapport au TO .

Justement je n'arrive pas à mettre la main sur cet épisode, j'ai beau cherché je ne le trouve pas, uniquement des résumé, mais en tout cas Ed China quel génie ce mécano, je l'adore !

Déjà branche un mano sur le porte filtre à la place de ta sonde de pression d'huile et donne nous tes valeurs à froid et à chaud. Fais de même avec celle côté culasse. Tu seras si c'est la sonde ou pompe à huile